虽然福特轿车由于一场官司而“失掉”了“福特野马”这个中文商标，传奇跑车Mustang也一直未能进入到我国出产，但在2021年，咱们见到了插上电的福特Mustang Mach-E，选用跃马标识的它在后来取得了福特电马这个中文名，而本年，咱们又将见到另一台全新“野马”的到来，它便是福特的传奇越野车Bronco福特烈马。

  之所以说福特烈马是一款传奇越野车，这是由于它确实有着非常传奇的前史。从1966年起，Bronco铭牌就现已在征战越野车商场，并继续与Jeep牧马人坚持对决联系。而现在的福特烈马则坚持了燃油身份，车辆在结构处置上强调了一种硬派方盒子风格，又在细节工艺与车身面板处置上带出了一种更为前卫的质感，尤其是在边际处置上，福特烈马没有坚守尖利感，而是城市SUV的那种科技奢华。同样地，出现在车头的带灯组刺进的圆环状大灯，也是关于上世纪60年代初代车型的问候，但也经过组合式规划变得愈加现代化。

  并且与咱们所看到的很多美系越野车相同，福特烈马在车身上运用了不少易拆开结构与衔接工艺，包含C柱后的车顶等等都能经过这一种易拆开来完成硬派越野车的多用途。车辆在底盘中选用了全覆式越野功用套件围住，无论是加强防撞的前后保险杠，仍是轮眉上构成的宽体，都让车辆呈现出一派多路况的硬派表达。

  别的，咱们咱们可以看到福特烈马身上是有那种高挑感在的，4800(4825)/2070/1990mm的长宽高足以支撑起它的中型身份，但长达2950mm的轴距却能带来越级体现，在保证双排舒适、宽阔空间的一起，还能保证后备厢的有用与多用途。

  进入到驾驭舱，福特烈马没有过于科技化，12.3英寸全液晶仪表盘（标配为组合式）与12.0英寸触控屏都是嵌入式，而中控台上下，包含换挡组织区域都保有很多物理按键，中控台顶端会有差速组织的指示灯、触控屏下方则是多媒体/空调/座椅等常用功用操控按键，而机械挡把后则布局了G.O.A.T地势形式办理体系，可完成7种地势形式挑选与4种驱动形式（2H/4H/4L/4A）挑选。

  其间，双液晶屏将取得高通骁龙SA8155P芯片支撑，合作超大内存与存储空间，福特SYNC+智能互联体系能完成更多样的车机智能交互，百度地图等本土化生态运用均已搭载。还需要说到的是，福特烈马的智能互联还支撑更多特别功用拓宽，其间就包含了无人机联动功用，在极限环境驾驭中供给更齐备的安全支撑。辅佐驾驭方面，福特烈马还不具有16个传感硬件，具有包含自适应续航、路途交互与通行标识辨认、盲点监测体系等在内的辅佐与主动安全功用。

  福特烈马的座舱内还有一些特别规划，比方前面说到的物理操控按键会选用防浸透规划，即便是雨水侵略也能保证正常运用，而车门则选用了无框规划，这在硬派越野车傍边是适当罕见的。别的，福特烈马还选用了侧开式车门，但除了下方主体为侧开外，后风挡则布局为传统掀起式，这种组合敞开能让货品载卸、拿取、运用都变得更便利。

  动力方面，福特烈马搭载了一台EcoBoost系列2.3T涡轮增压发动机，202kW(275Ps)的上限功率与429N·m的最大扭矩在福特10AT变速箱的支撑下可保证凹凸转速下高功用输出，即便是脱困驾驭中，它也能凭仗一系列锁止，合作博格华纳EMOD智能全时四驱体系（分动箱最大承扭才能为1850N·m）、经过扩大扭矩的方法，以获取超强越野功用。

  底盘方面，福特烈马选用了前双叉臂式独立悬架+后五连杆全体桥式非独立悬架组合，并会在底盘中布局前后桥电控机械差速锁、Bilstein倍适登三段式氮气减震器以及像丰田SDM相同可完成智能断开的防倾杆等等，都将让车辆在遭受杂乱路况环境时具有更强的适应与经过才能，其间，它装备的防倾杆断开功用能在不平整路面且时速>

  32km/h时主动断开，以此来完成更超卓的抗侧倾与避免车身歪斜的作用。此外，福特烈马还可选装涉水喉、车顶条灯、模块化钢制前杠、后牵引设备（最大牵引质量1500kg）等等，它们之中的大部分都包含在越野套装之中。

  福特Bronco烈马的到来最大的含义在于可以把本来现已倾向新能源的越野车商场，从头拉回到燃油范畴之中，而咱们在它身上所见到的一系列机械化专业越野设备与体系，也都在标明这台传奇越野车的超强实力。不过，正如江铃福特科技总裁所说的，福特烈马并不会与坦克300等国产燃油越野车抢夺商场，它更多是瞄准与BBA同圈层的花钱的那群人而来，但若是它线万级乃至更低门槛入市，坦克300们还能快乐多久可就欠好说了。