12 月 6 日，奇瑞探索 06 新车型上市，其中都市版包含两款车型，售价区间为 11.99-12.99 万元；悦野版售价为 14.49 万元。都市版车型可以看做是探索 06 的年度改款，在外观设计方面有了小幅变化。

  src=src=src=src=src=src=src=探索 06 都市版采用了更精致的竖琴式律动进气前格栅，相比在售车型的数字化点阵格栅带来的硬派越野风格，直瀑式格栅更精致细腻，符合都市版车型命名。

  src=src=新车型拥有全新的轮圈样式，车身侧面利用笔直线条勾勒出简约的造型，隐藏式门把手依旧得到了保留。探索 06 定位紧凑型 SUV，车辆的长宽高尺寸为 4538x1898x1680mm，轴距为 2672mm。

  src=src=探索 06 都市版车型的内饰并没有变化，依旧使用了了 13.2 英寸中控屏以及 10.25 英寸液晶仪表，并且搭配了高通骁龙 8155 芯片，同时支持苹果 CarPlay 和华为 HiCar 手机互联，布局和在售车型相同，在更高配置的车型中还配备了 HUD 抬头显示系统和 L2 级别的驾驶辅助。

  src=src=动力方面探索 06 依旧搭载了 1.6T 发动机，发动机上限功率 145kW，最大扭矩 290N · m，与它搭配的是一台 7 挡双离合变速箱。

  src=捷尼赛思 X Gran Berlinetta VGT 概念车诠释了品牌 动感的优雅 设计理念。从设计洞察开始，这款概念车展示了捷尼赛思对于 VGT 系列的热诚和渴望。新车的设计语言纯粹而又不失力量，车身流线围绕圆弧形设计。概念车完美展现捷尼赛思标志性的反楔形流线设计，将座舱后部比例的处理与浩漾之雅概念相结合，延续了捷尼赛思在车型设计上的一贯表达。整体设计最大限度地提高了仪表板至前轴的比例，同时将驾驶席与动力系统后移，实现了精妙的中置发动机布局。

  src=捷尼赛思 X Gran Berlinetta VGT 概念车采用了全新的前脸设计，将勇者之徽阔型格栅进行了抽象化风格表现，并与灵感之翼 LED 车灯连接，极具运动气质。轻灵的空气动力架构之上，捷尼赛思标志性的 并行双耀 双线设计贯穿车身前后，勾勒出整车线条。腰线起于微微拱起的前翼子板，雕刻出浩漾之雅车身流线，并凸显后翼子板的力量感。

  src=车身线条向尾部延伸，最终构成捷尼赛思车型标志性的凹椭圆曲面车尾，并被后扰流板和尾翼围裹，用空气动力学结构实现高速稳定性。借助空气动力学装置，驾驭内流和外层流，捷尼赛思 X Gran Berlinetta VGT 概念车的空气阻力系数低至 0.34。

  src=车身所选用的 熔岩橙 外观色凸显了捷尼赛思 X Gran Berlinetta VGT 概念车的活力。这款不拘一格的色调源自捷尼赛思品牌独特的 韩韵 精神，让人联想到韩国的火山，以及韩国文化特有的情感、激情与活力。

  src=捷尼赛思 X Gran Berlinetta VGT 概念车的内饰秉承了捷尼赛思 留白之美 内饰设计理念，座舱第一先考虑驾驶基本功能，以便驾驶者在赛道上可以最大限度地集中注意力。信息中心通过数字化全景界面展现，并与环绕式数字监控系统相连，提供不受周边车辆干预的广域驾驶视野。线控转向系统可实现精确、果断的操控，提供竞速优势。

  src=src=碳纤维座舱在驾驶者所及之处巧妙地融入了柔软触点。菱形镶嵌的软垫护板，无论是在竞速时，还是在维修区上下车之时，都能很好地保护驾驶者。

  src=捷尼赛思 X Gran Berlinetta VGT 概念车采用前中置的 Lambda 11 V6 发动机，由捷尼赛思 E-SC 技术提供电驱辅助。赛车规格的混动系统上限功率可达 1071 马力，最大扭矩为 1337 牛 · 米。其中，V6 发动机的最高转速能够达到每分钟 10000 转，最大输出功率为 870 马力，最大扭矩为 1071 牛 · 米，而 Yasa E 电机还能额外产生 201 马力和 266 牛 · 米的扭矩

  12 月 6 日，五菱星光（插混版）正式上市，售 8.88-10.58 万元。新车采用最新设计语言，搭载了 1.5L 发动机与电动机组成的五菱灵犀插电混动系统，CTLC 纯电续航能力分别为 70 和 150km。官方表示，五菱星光还将于 2024 年年初推出纯电版车型。

  内饰科技感十足，采用双悬浮屏设计，搭载 15.6 英寸智能中控屏，内置 Ling OS 灵犀系统

  搭载 1.5L 发动机与电动机组成的五菱灵犀插电混动系统，CTLC 纯电续航能力分别为 70 和 150km。

  src=src=造型方面，五菱星光采用了最新的设计语言，整体风格时尚而富有科技感。细节方面，新车提供纯电及插混两种风格前脸，主要为格栅造型，纯电采用了封闭式设计。此外，新车前脸最大的亮点就是吸晴的分体式大灯，并且不同动力系统大灯造型也有区别。

  src=src=src=尾部方面，新车采用贯穿式尾灯组，尾灯造型拥有极高的辨识度。此外，新车拥有极富层次感的后包围，两侧还加入了哑光饰条进行点缀。车身尺寸方面，五菱星光车身长宽高分别为 4835*1860*1515mm，轴距为 2800mm，达到了 B 级车水准。

  src=src=src=内饰方面，新车采用双悬浮屏设计，15.6 英寸智能中控屏搭配 8.8 英寸 LED 屏，内置爱奇艺、QQ 音乐等娱乐软件。同时针对内饰 6 处高频接触区域，进行 100% 皮质与海绵双重包覆。

  src=src=在乘坐空间方面，新车拥有独特的躺椅设计，前排座椅向后放倒 180 ° 可与后排坐垫齐平连成躺椅，后排过道宽达 390mm，腿部最长活动空间长达 1m。

  src=星光 环抱舒压 座椅综合人体工学设计，采用双硬度发泡工艺将发泡软区及硬区进行分区，座椅与人体贴合面积高达 110000mm ；座椅两侧还采用了支撑性很强的环抱式设计，头颈区凹陷嵌入式承托，整体兼顾支撑性及舒适性。新车全系支持主驾 6 向电动调节。

  src=储物方面，新车后备箱空间为 540L，可容纳 2 个 24 寸加 2 个 20 寸行李箱，地毯下还设置了 33L 隐藏式储物格；全车设置超 14 处储物空间，扶手箱采用复式双层结构。

  src=新车前后两排分别设置两个 USB 接口，充电功率最高可达 20W；座椅后排拥有 6 处出风口设计，同时配备 ISOFIX 儿童安全座椅接口。

  src=动力方面，本次上市的车型搭载了 五菱灵犀混动系统 ，由 1.5L 发动机与电动机组成，其中发动机上限功率为 106 马力，电机上限功率 177 马力。电池方面，新车搭载了五菱神炼电池，电池容量分别为 9.5kWh 和 20.5kWh，CTLC 纯电续航能力分别为 70 和 150km。充电方面，新车支持快充和交流充电桩两种充电方式，快充从 30%-80% 仅需 30 分钟。

  从售价区间及定位来看，五菱星光上市后面对的竞争对手群体还是非常庞大的，这其中比较有代表性的包括秦 PLUS DM-i 冠军版、长安启源 A05，以及合资燃油车中的轩逸等。

  src=src=从此前的数据分析来看，五菱星光预售一周订单量破 5000 台，这在某些特定的程度上说明了这款车依旧很受消费者青睐的。但秦 PLUS DM-i 冠军版、轩逸都是各自细分市场的销量冠军，五菱星光与这些对手竞争并不是特别容易，但并非没有一战之力。五菱星光无论从颜值、车身尺寸、内饰科技感、动力性能、续航方面都具备了明显优势，相信会打动消费者的心。

  瑞驰新能源旗下中型纯电物流车瑞驰 EC75 已经到店，一共推出四款车型，售价区间为 16.58-17.58 万元。这次实拍到的是高配版超越型，售价 17.18 万这款，官方续航 252 公里。

  src=外观方面，新车采用了比较简洁的设计风格，提供典雅白、水晶银、天青蓝三种车身颜色供选择。前脸采用封闭式设计，符合当下新能源车型的主流风格。

  src=src=车身侧面采用了双侧滑门设计，开口宽度达到 1014mm，离地间隙 550mm，使得用户装卸货时不但可以就近选择开启方向，还能够正常的使用叉车直接运货上车，提高了用户装卸效率。

  src=src=车身尾门采用了 180 度对向打开设计，搭配离地间隙不到 0.6 米的超低货台，用户上下货物更方便。作为一款物流车，新车车身宽度达到 1.86 米，装载空间近 7m 。

  src=内饰方面，瑞驰 EC75 中控台设计很简洁，但配备的悬浮式液晶仪表和中控屏，取消实体按键为车内带来了不错的科技感。搭载了 10.1 英寸智能语音控制大屏，内置专属货运平台 APP，用户可通过语音控制车机，提升了行车安全性。

  src=此外，新车还搭载了手机 APP 远程控制互联系统，远程解锁可实现智能无感启动，可提前通过手机 APP 打开车内空调。同时，新车还采用了怀挡设计，配置方面搭载了手机无线充电、电子驻车系统、主驾安全气囊、疲劳监测系统等。同时还配置了专属货运平台 APP 方便用户抢单，提升运营效率。

  src=动力方面，瑞驰 EC75 搭载的是一台永磁同步电机，上限功率 70kW，峰值扭矩 230Nm。电池方面匹配的是容量为 41.85kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航能力为 252km。瑞驰 EC75 三电系统还提供电池包最长 8 年或 40 万公里质保。

  瑞驰新能源还将在明年一季度推出长续航版本，为用户所带来更多选择。此外，在明年二季度，瑞驰 EC75 还将推出搭载 L2+ 智能辅助驾驶功能的版本车型，逐步提升用户行驶安全保障。

  src=src=src=外观方面，新车整体为轿跑车造型设计，配有溜背式造型，整体风阻系数仅 0.23Cd，可有效增加续航里程。新车前脸预计会配备贯穿式灯组，中间位置将悬挂可发光 LOGO，下包围和两侧雾灯区域配有通风口。

  src=侧面同样高度还原概念车，线条十分流畅，门把手采用隐藏式设计；后备箱上部拥有小尾翼设计，看起来运动感十足。

  src=src=MEB 平台的优点是它可以为其提供更短的前后悬和长至 2965mm 的轴距，车身尺寸方面，新车长宽高分别为：4956/1862/1537mm，轴距为 2965mm。

  src=内饰方面，ID.7 VIZZION 采用新新一代的内饰设计语言，并提供 30 种多色渐消式极光环绕氛围灯。AR HUD 智能导视、15 寸 2k 超清智能悬浮大屏、Smart Air 隐藏式智能空调等贯穿起来，大幅度的提高了内饰的科技感。

  src=必须要格外注意的是，新车搭载了大众新新一代车机操作系统 ID. OS 2.0，在使用者真实的体验，视觉体验，多模式交互上进行了大范围提升。ID. OS 2.0 导航功能较上一代有了全面更新，全新的设计布局，全面升级导航引擎，路线规划更精准合理；支持多条备选线路，给用户更多选择；支持车道级导航，路线指引更精准；专属于新能源车的导航推荐，多种交互模式及人性化设计将为用户更好的提供更好的导航体验。

  src=ID.7 VIZZION 采用具有 AI 属性的科大讯飞语音解决方案，语音交互性能与体验全方面提升，实现对多种场景的智能推荐，并支持主 / 副驾唤醒音区、可见即可说、连续对话、上下文语义理解等。同时 ID. Mate 智能管家能智能学习、可自定义。

  src=ID.7 VIZZION 搭载全旅程智能辅助驾驶系统 3.0，能使用户得到满足在城市道路、高速道路的多场景需求，此外全系标配 AR HUD 智能导视、IPA +TPA 智能泊车管家等。

  src=动力方面，ID.7 VIZZION 全系搭载容量为 84.8kWh 三元锂电池，提供单电机后轮驱动与双电机四驱系统，两驱车型的 CLTC 综合续航 642km, 四驱车型的 CLTC 综合续航 570km。